現有的閥門減速箱是由箱體、齒輪、軸承、蝸桿組成。由齒輪減速機構，再由減速機構輸出軸帶動閥芯，從而起到調節介質流量的目的，而其中閥門蝸輪箱減速機構是蝶閥和球閥等閥門的主要部件，現使用的減速機構是利用齒輪進行減速的。
現有的閥門減速箱的減速機構存在以下缺陷:
第一，現在的減速機構為二級減速，減速比偏小，減速比大會引起扭矩偏大和閥門精度偏低；
第二，扭矩偏小將會出現，在生產過程中，白水的成分中含有粉末狀物質進入閥座與閥芯間隙中，閥芯旋轉時由于以上物質會使閥芯的扭矩變大，會造成對電機的阻轉，起不到調節作用和發生故障；
第三，閥門精度偏低，減速機構的輸出軸上安裝有角位移電位器用于反饋閥門開度，由于減速比偏低導致電機每走一步，輸出軸轉動角度偏大，造成整體閥門精度偏低。
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